Tổng quan
Một chiếc xe để rong ruổi khắp nơi.
Đó chính xác là những gì Interceptor làm tốt nhất. Nó không phải là một chiếc xe thể thao, nó là một chiếc xe cơ bắp. Chỉ là một chiếc được thiết kế ở Ý và chế tạo ở West Midlands. Nhưng trái tim của nó là Mỹ. Luôn luôn như vậy.
Interceptor ra đời vào năm 1966, được trang bị động cơ Chrysler V8 6.3 lít. Nó tồn tại trong một thập kỷ và ba phiên bản, cho đến khi toàn bộ công ty sụp đổ sau cuộc khủng hoảng dầu mỏ. Nhưng trong thời gian đó, nó đã báo trước những công nghệ mới: FF 7.2 lít năm 1967 đã giới thiệu hệ dẫn động bốn bánh và phanh ABS cho xe đường trường.
Nó thực sự dùng để làm gì?
Nó được thiết kế như một chiếc grand tourer, đối thủ của Jaguar E-Types và Aston DBS thời bấy giờ, tự hào với cabin bốn chỗ ngồi và cốp xe khổng lồ được bọc trong thân xe Carrozzeria Touring. Đó là một hình dạng đẹp, đặc biệt, được hoàn thiện với mảnh kính phía sau đáng kinh ngạc đó.
Nó đảm nhận vai trò GT một cách xuất sắc, nhưng huy hiệu Jensen chưa bao giờ có được sự nổi tiếng hay câu chuyện đua xe đằng sau Aston Martin, Jaguar và Bentley, và do đó giá trị chưa bao giờ tăng vọt. Tốt.
Điều đó có nghĩa là các nhà sưu tập đã không đến gõ cửa và Interceptor vẫn giữ được sự bí ẩn dưới radar của nó. Vâng, hình ảnh là bộ ngực thập niên 70 và sòng bạc Soho, Interceptor là một chiếc xe dành cho những kẻ phóng đãng, những kẻ vô lại và những kẻ ăn chơi, nhưng khi lái ngày nay, nó cực kỳ quyến rũ. Chà, tùy thuộc vào cái bạn lái.
Tại sao lại thế?
Mặc dù Interceptor đã ra mắt các giải pháp công nghệ cao, nhưng điều đó không được phản ánh ở mọi nơi. Không có cấu trúc liền khối và nó có trục sau sống trên lò xo lá là công nghệ cũ khi Interceptor còn mới.
Chiếc bạn thấy ở đây thì khác. Công trình của Jensen International Automotive (JIA), một con phượng hoàng gián tiếp từ đống tro tàn của bản gốc, đây không phải là một bản phục chế như vậy, mà là một tác phẩm kinh điển được cải tiến. Thay cho Chrysler V8 thời kỳ đó, JIA trang bị nhiều loại động cơ Chevy LS khác nhau. Ở đây trong phiên bản Interceptor R hàng đầu này, nó là LSA: V8 6,2 lít siêu nạp tốt cho 556 mã lực và 551lb ft.
Hộp số là loại tự động sáu cấp, phanh đến từ AP Racing, hình học đầu xe đã được làm lại, có bộ giảm chấn có thể điều chỉnh và nó có hệ thống treo sau độc lập có nguồn gốc từ Jaguar.
Cảm giác lái như thế nào?
Nửa thời kỳ. Đây không phải là một chiếc xe đã được đánh bóng đến mức sáng bóng. Hộp số tự động chuyển số giật cục, nhưng sắc nét hơn nhiều so với hộp số ba cấp được trang bị ban đầu.
Khung gầm không tạo cảm giác quá cứng, nó vẫn còn nặng nề khi vào cua, có một chút rung lắc từ viền và nhìn chung nó hoạt động theo cách khiến những người chưa từng lái xe cũ trước đây tin rằng đây là một chiếc xe 50 năm tuổi.
Đây là một quan điểm khác: đó là một trong những cách hấp dẫn và lôi cuốn nhất để lăn bánh và lượn lờ xung quanh mà từng được nghĩ ra. Bạn không bao giờ cảm thấy cần phải vội vàng hoặc thúc ép Interceptor.
Động cơ V8 mạnh mẽ một cách dễ dàng và có điều gì đó vô cùng dễ chịu trong hành động di chuyển xung quanh nó. Chủ yếu là vì tiếng ồn mà nó tạo ra, nhịp tim V8 cơ bắp nhưng lười biếng, gần như thôi miên này. Nó không ồn ào hay phô trương, nó chỉ ở đó, thoải mái nhưng vẫn làm chủ nó.
Interceptor chưa bao giờ nhanh như vậy trong thời kỳ này. Chiếc xe JIA siêu nạp kéo như một đoàn tàu chết tiệt, mũi ngẩng cao và lao về phía đường chân trời.
Ưu điểm là không giống như bản gốc, nó thực sự chạy thẳng và ổn định. JIA tuyên bố tốc độ tối đa 174mph và 0-60mph trong 3,8 giây. Chúng tôi hoàn toàn có thể tin điều đó.
Mặc dù chúng tôi không thể tự mình đối xử với nó như vậy. Tốt hơn là để tầm trung làm tất cả công việc. Nếu bạn cứ khăng khăng làm tắc nghẽn nó, bạn sẽ rất vui vì JIA đã trang bị cho Interceptor của mình hệ thống chống bó cứng phanh và kiểm soát lực kéo. Tắt nó đi và điều này sẽ phá hủy lốp sau như một quả bóng phá hủy đang đung đưa vào chuồng thỏ.
Cabin như thế nào?
Một cung điện tráng lệ màu nâu. Bên trong thoáng mát, da kêu cót két, bảng màu hoàn hảo theo thời kỳ, ghế ngồi sâu và chào đón. Nó rất thoải mái trên những chuyến đi dài.
Có một vài điều kỳ quặc mà thời gian đã bỏ lại phía sau: ổ khóa điện nằm ở bảng điều khiển trung tâm thay vì cột lái và nếu bạn nhấn chân ga, bạn sẽ thấy nó kêu tách. Đó là công tắc kích hoạt chùm sáng chính.
Có không gian đáng ngạc nhiên cho bốn người bên trong và cốp xe cực kỳ lớn. Chúng ta phải giả định rằng những chuyến đi bốn người đến sân gôn với mỗi người một túi là điều bắt buộc vào thời điểm đó.
Một cái sẽ khiến bạn tốn bao nhiêu?
Một chiếc nguyên bản có thể có giá từ 10 nghìn bảng Anh đến 90 nghìn bảng Anh, nhưng hầu hết đều dao động trong khoảng 30-45.000 bảng Anh, với những chiếc mui trần khan hiếm hơn có giá cao hơn 10 nghìn bảng Anh. Nhưng không phải là tiền ngu ngốc.
Như chúng tôi đã nói, đây không phải là một chiếc xe từng nắm bắt được tinh thần thời đại. Chỉ cần lưu ý về khoản đầu tư cần thiết để khôi phục và duy trì một chiếc.
Chiếc xe JIA, sản phẩm của hàng nghìn giờ lao động lành nghề, đi kèm với việc phục chế được sắp xếp và hoàn thiện cơ khí yên tâm. Nhưng đó là số tiền ngu ngốc: 390 nghìn bảng Anh, có nghĩa là nó sẽ chỉ là một chiếc xe hấp dẫn những người đam mê Jensen giàu có, cuồng nhiệt. Thông tin chi tiết hơn về điều đó trong phần Mua.
Phán quyết là gì?
“Một phần sức hấp dẫn là không nhiều người biết nó là gì hoặc nhận ra huy hiệu, vì vậy nó không tạo ấn tượng xa cách hoặc ưu tú”
Rất ít ô tô mang lại cảm giác hài lòng khi lên xe và lái như Jensen Interceptor. Miễn là bạn có một chiếc đáng tin cậy và sẽ không làm bạn thất vọng, điều này nói thì dễ hơn làm. Và không ai hài lòng khi nói với mọi người rằng bạn sở hữu nó, bởi vì không có chiếc xe nào từng được đặt cho một cái tên hay hơn.
Một phần sức hấp dẫn là không nhiều người biết nó là gì hoặc nhận ra huy hiệu, vì vậy nó không tạo ấn tượng xa cách hoặc ưu tú. Động cơ V8 mạnh mẽ mang đến cho nó tính cách ấm áp, thân thiện, thoải mái (chỉ cần đừng hỏi về khả năng tiết kiệm nhiên liệu) và cabin thoải mái, rộng rãi đáng ngạc nhiên cũng phù hợp.
Công việc JIA thực hiện để hiện đại hóa và cập nhật Interceptor, mặc dù cực kỳ tốn kém, nhưng lại nhạy bén và không đi quá xa. Chiếc xe vẫn trông, cảm nhận, hành động và hoạt động như một chiếc Interceptor. Nó chỉ làm như vậy một cách đáng tin cậy và chính xác.
Nguồn Top Gear
Comments