Xe compact thể thao là biểu tượng của châu Âu. Trong nhiều thập kỷ, chúng đã mang lại niềm vui cho những người lái xe của mình.
Một số trong số chúng thậm chí là những chiếc xe phức tạp, khó kiểm soát, và do đó, chúng ta sẽ xem xét những chiếc xe cực kỳ đỉnh cao nhất trong danh sách này.
Không có gì bằng cảm giác lái một chiếc xe compact thể thao trên con đường núi.
Cảm giác của tốc độ và trọng lượng nhẹ, sự nhảy múa giữa các rãnh, trò chơi đua và những giọt mồ hôi lạnh. Không nghi ngờ gì nữa, chúng là một phần của lịch sử xe hơi châu Âu và cũng là phần của lịch sử đua xe.
Đây là mẫu Volkswagen Golf GTI 2024 mới: mạnh mẽ hơn và thay đổi về mặt thẩm mỹ ở phiên bản MK8.5
Vì vậy, chúng ta sẽ điểm qua những chiếc xe compact thể thao nguy hiểm nhất trong lịch sử. Những chiếc xe này vẫn giữ lại hiệu suất đặc biệt. Những chiếc xe cổ điển ra đời để chinh phục tốc độ, nhưng lại cần một tay lái cam kết và tập trung. Tuy nhiên, nếu bạn đang tìm kiếm để mua một trong chúng...
Chúng tôi có thể nói rằng chúng thực sự đắt đỏ.
Lancia Delta HF Integrale 16v
Banzai Motorsport
Vài năm trước, chúng tôi đã có cơ hội kiểm tra một chiếc xe chuẩn của Lancia Delta Integrale trên Top Gear Spain. Lancia Delta Integrale là phiên bản tối ưu nhất của chiếc xe nhỏ được tung ra với mục tiêu làm chuẩn cho xe đua rally nhóm B.
Kiểm tra Lancia Delta Integrale: giấc mơ của nhóm B
Lancia Delta HF Integrale trang bị động cơ 4 xi-lanh turbo 2.0 lít có công suất từ 185 đến 215 mã lực tùy phiên bản. Cả hai phiên bản 8 van và 16 van, từ năm 1987 đến năm 1995.
Đây là một chiếc xe đáng tin cậy nhưng hồi hộp. Sức mạnh từ turbo rõ ràng và trọng lượng nhẹ cùng hệ thống dẫn động bốn bánh giúp nó trở nên rất nhanh chóng. Trên những đoạn đường núi, bánh lái chính xác yêu cầu tay lái khéo léo và tập trung lớn. Với sự chuẩn bị kỹ lưỡng, nó có thể trở thành một chiếc máy ấn tượng.
Renault 5 GT Turbo
Renault 5 GT Turbo là một chiếc xe ra đời như một kết quả của Giải đua Rally Thế giới (WRC hiện tại) và Nhóm B. Và không, động cơ turbo không bị nhảy khi bạn dừng ga. Điều này chỉ là một huyền thoại và từ quan điểm cơ học của thời kỳ đó, hoàn toàn không thể.
Điều này đã chấm dứt khái niệm turbo-lag nổi tiếng nếu đó là trường hợp.
Tuy nhiên, "sopillo" là một chiếc máy đáng ghen tị. Nó trang bị động cơ 1.4 lít có turbo do Garrett T-2 trang bị.
Nó phát triển công suất 117 mã lực với trọng lượng dưới 900 kg, do đó có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 8.0 giây và đạt tới 200 km/h.
Nó có danh tiếng là một chiếc xe nguy hiểm, chủ yếu là do giá cả phải chăng cho nhiều gia đình và người trẻ tuổi không có kinh nghiệm lái xe.
Nó có bánh xe rất nhỏ và luôn được nói rằng vì điều này, khi lái xe thể thao, hệ thống phanh của nó dễ bị hỏng. Do đó, nó thực sự là một chiếc xe khó lái. Nhưng lại là một trong những chiếc kỳ diệu muốn làm bạn sợ hãi mỗi kilomet.
Opel Kadett GSI 16V
Don Máximo Sant khẳng định trên Garaje Hermético rằng Opel Kadett GSi 16V là một trong những chiếc xe khó lái nhất mà ông từng đối mặt. Và những gì một người tham chiếu nói không thể sai lạc từ hiện thực. Ban đầu, nó sử dụng động cơ 1.8, 115 mã lực, sau đó trở thành 2.0 lít và 130 mã lực. Tất nhiên, với 8 van.
Điều này là những chiếc xe tốt nhất sử dụng động cơ Cosworth trong lịch sử
Sau đó, nó tiến triển thành động cơ 4 xi-lanh 16 van 2.0 lít với công suất 150 mã lực. Một chiếc xe có trọng lượng rất nhẹ (990 kg) và khối Cosworth của nó đẩy mạnh mạnh mẽ qua các đoạn đường núi.
Đối thủ chính của nó vào thời điểm đó là Volkswagen Golf GTI 16V, thân thiện và thoải mái hơn nhiều. Tuy nhiên, nó vượt lên về hiệu suất. Một trong những sự thay đổi lớn so với các phiên bản "thư giãn" hơn là có một côn số lớn hơn kiểm soát mô-men xoắn ở vòng tua thấp và cài đặt của các bánh răng. Một chiếc xe đua nhỏ gọn cho garaje của bạn."
Theo Top Gear
